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Metrô do Rio de Janeiro

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METRÔ
LINHA 1   •   LINHA 2   •   LINHA 4   •   TARIFAS   •   INTEGRAÇÃO

O Metrô

Visão interna de um vagão do Metrô.

A primeira impressão do Metrô do Rio de Janeiro é de um sistema funcional e muito bem arrumado. Porém, em pouco tempo, é possível notar os problemas em sua administração.

Primeiramente, é um grande transtorno para o turista entender o funcionamento do metrô. É linha verde e vermelha, desembarques e embarques no meio do caminho, integrações confusas. Em inglês, os turistas encontram somente a palavra "boarding" e "exit" como se ambos já não fossem óbvios o suficiente. Não há um guia para os turistas se encontrarem no metrô, como na maioria dos países.

A sinalização é precária e diferente entre estações. Inclusive, nas estações em obra, há remoção temporária dessas sinalizações, confundindo totalmente as pessoas. É importante, portanto, entender o básico de como se deslocar no metrô e esta página tem por objetivo ajudar os usuários.

Cartões e tarifas

DATA DATA
Cartão Unitário R$ 3,50
Cartão Unitário (Bilhete Único) R$ 3,20
Cartão Pré-Pago (Carga inicial mínima) R$ 5,00
Cartão Pré-Pago (Recarga mínima) R$ 5,00
Cartão Pré-Pago (Recarga máxima) R$ 500,00
Metrô Na Superfície R$ 3,50
Metrô Barra Expresso (Via Ipanema/Gal. Osório ou Via Nova América/Del Castilho) R$ 4,55
Metrô Jacarepaguá Expresso (Linha 611 - Curicica X Nova América/Del Castilho) R$ 4,55
Integração Expressa R$ 4,55

Valores atualizados em janeiro/2015
Sempre verificar os valores no site oficial do Metro Rio

Como utilizar o metrô

É importante saber a direção que vai o metrô: Zona Norte e Zona Sul. Também deve-se verificar se o vagão correspende à linha 1 ou 2, visto que várias estações compartilham ambas as linhas.


Principais reclamações

  • Superlotação - Decorrente da falta de investimento. O Metrô Rio sempre tem uma desculpa na ponta da língua para justificar os constantes atrasos no recebimento de novos vagões. Ora é problema da China, ora é o tsunami no Japão...
  • Mal funcionamento do ar-condicionado - Decorrente do sucateamento dos vagões e da falta de investimento.
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Para reduzir os intervalos entre os trens, o metrô reduziu também o número de vagões. Um pedaço das estações fica vazio, criando um aglomerado de pessoas desavisadas, na porta do primeiro vagão disponível. O trem não está andando, nesta foto ele está parado na estação deixando passageiros (trem a direita)
  • Paradas bruscas - Este é um problema recorrente com o piloto automático, que acontece há anos, mas nunca foi resolvido. Esta freada repentina e muitas vezes forte, costuma causar eventuais quedas de passageiros. Portanto, evite viajar sem se apoiar em alguma coisa.
  • Demora dos trens - Para disfarçar a falta de vagões, o Metrô Rio usa um truque: Os trens ficaram de menor tamanho para conseguir reduzir os intervalos, e por isso o trem não ocupa toda a plataforma.. Os usuários desavisados esperam pelo trem em pontos que não há vagão quando o trem chega. Resultado: os vagões das pontas costumam estar bem cheios.
  • Informação confusa - Já houve uma tentativa de colocar os nomes das estações nas televisões somente. Foi um problema, é claro. Primeiro a televisão mostrava o nome da estação e depois algum tipo de propaganda. As pessoas tinham que aguardar a troca da imagem para saber para que lado embarcar. Em outro momento as televisões não funcionavam e as pessoas se viraram para saber a direção correta.
  • Aviso de chegada as estações - A voz que indica a próxima estação, muda com o tempo. Temos uma gravação de uma voz feminina. As vezes, esta mesma voz fala uma versão também em inglês. Na maioria das vezes, quem fala é o condutor. E disputando com o condutor, temos o silêncio total. Por conta disso, o passageiro que não está habituado a utilizar o metro, deve ficar sempre atento ao mapa (acima das portas) para não deixar a estação desejada passar. Não conte com o aviso.
  • Intervalo entre os trens - Não existe um intervalo padrão. É possível perceber que não há um controle eficiente no tempo dos trens. Muitas vezes você passa por uma situação onde o trem para no túnel, aguardando o trem da frente sair da plataforma. Apesar de frequente, raras as vezes onde o condutor avisa os passageiros que está aguardando o trem da frente sair da plataforma.

O metrô funciona em forma de concessão, ou seja, o Estado passa à iniciativa privada a exploração do serviço, e como é de praxe no Brasil, os contratos não são respeitados e a empresa Metrô Rio está mais interessada em maximizar o lucro, que pode ser mais facilmente alcançado com baixo investimento e superlotação.

Horário de funcionamento

  • Segunda a sábado, das 5:00h à meia-noite
  • Domingos e feriados nacionais, das 7:00h às 23:00h.

Programações especiais aplicam-se durante Reveillon e Carnaval, quando os trens funcionam durante toda a noite.

Estações de Metrô

Estações de Metrô Linha 1 Estações de Metrô Linha 2 Estações de Metrô com bicicletário
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Diagrama das estações


Integração Metrô-Ônibus


Mapa das Estações

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Ligações externas

ESTAÇÕES DE METRÔ DA LINHA 1

General OsórioCantagaloSiqueira CamposCardeal ArcoverdeBotafogoFlamengoLargo do MachadoCateteGlóriaCinelândiaCariocaUruguaianaPresidente VargasCentralPraça OnzeEstácioAfonso PenaSão Francisco XavierSaens PeñaUruguai

ESTAÇÕES DE METRÔ DA LINHA 2

BotafogoFlamengoLargo do MachadoCateteGlóriaCinelândiaCariocaUruguaianaPresidente VargasCentralCidade NovaSão CristovãoMaracanãTriagemMaria da GraçaNova América / Del CastilhoInhaúmaEngenho da RainhaThomaz CoelhoVicente de CarvalhoIrajáColégioCoelho NetoAcarí Fazenda BotafogoEngenheiro Rubens PaivaPavuna

ESTAÇÕES DE METRÔ DA LINHA 4

(Estações em construção com previsão de conclusão das obras em 2016)
Praça Nossa Senhora da PazJardim de AlahPraça Antero de QuentalGáveaSão ConradoJardim Oceânico


Transporte na cidade do Rio de Janeiro

Transporte público

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Terminais , Rodoviárias e Estações

Rodoviária Novo Rio - Terminal Alvorada - Terminal Menezes Cortes - Estação Central do Brasil

Outros

Cruzeiros marítmos - Tour de helicóptero